Как его 115-футовая (вверху), так и меньшая сестра в 64 фута родились из 83-футовой лодки, спроектированной по правилам Регистра Ллойда, и построенной им после его знаменитых парусных офшорников, на которых он отходил десятки тысяч миль за свои 30 с лишним лет в яхтинге.
На сегодняшний день его 83-футовая моторная офшорная яхта "Уиндхорз" оставила за кормой уже более 50,000 миль. На сегодняшний же день уже посторено и успешно эксплуатируются 7 яхт размера 64 фута, а корпус номер 8 ждет своего покупателя - металл уже разрезан(спецификацию пришлю тому, кто готов примериться к этой яхте).
Корпус и надстройка выполнены из алюминия. Яхта выше ватерлинии не окрашена и Стив так объясняет, почему он рекомендует новому влаедельцу отходить хотя бы сезон на неокрашенном корпусе: этого времени будет достаточно чтобы понять, что красить алюминиевую лодку не стоит! Кроме этого лично Стиву очень интересно наблюдать за гостями, которые даже не догадываются о роскошном интерьере лодки, глядя на серый и, вроде, совсем невзрачный корпус. А в конце-концов, если возникнет непреодолимое желание, яхту можно будет либо отполировать до блеска, либо окрасить!
Автономность этой малышки составляет 5,000+ миль при скорости в 9.7 узла. Ее масимальная скорость - около 12 узлов. (Максимальная скорость 115-футовой сестры 14.5 узлов, крейсерская - 12).
Яхты строятся полностью готовыми к выходу в океан. Скурпулезный подход к проектированию и комплектации яхты характеризует наличие "системы последней надежды на спасение "верни меня домой!" - яхта укомпектована комплектом парусов, которые растягиваются между мачтами, и кран-балками. Никакие "опционы" не предусматриваются - на лодке есть абсолютно все необходимое, включая обширный ремкомплект (к примеру одних только импеллеров системы охлаждения двигателей в списке запчастей вы найдете 10 штук). В цену яхты включены ходовые испытания и передача лодки владельцу, с учетом работы профильных инженеров по обучению владельца до 80 часов.
Можно долго говорить о яхте, но спецификация на 50 листах расскажет о ней лучше любого "очерка"! Это дйствительно самая крепкая и надежная яхта, когда-либо предлагавшаяся к серийной постройке, способная противостоять самым тяжелым погодным условиям.
В середине августа 2012 подписан контракт на строительство 97-футовой яхты этой серии (см. ниже) со сдачей заказчику в 2013. Яхта будет сторится в Новой Зеландии.
На сегодняшний день его 83-футовая моторная офшорная яхта "Уиндхорз" оставила за кормой уже более 50,000 миль. На сегодняшний же день уже посторено и успешно эксплуатируются 7 яхт размера 64 фута, а корпус номер 8 ждет своего покупателя - металл уже разрезан(спецификацию пришлю тому, кто готов примериться к этой яхте).
Корпус и надстройка выполнены из алюминия. Яхта выше ватерлинии не окрашена и Стив так объясняет, почему он рекомендует новому влаедельцу отходить хотя бы сезон на неокрашенном корпусе: этого времени будет достаточно чтобы понять, что красить алюминиевую лодку не стоит! Кроме этого лично Стиву очень интересно наблюдать за гостями, которые даже не догадываются о роскошном интерьере лодки, глядя на серый и, вроде, совсем невзрачный корпус. А в конце-концов, если возникнет непреодолимое желание, яхту можно будет либо отполировать до блеска, либо окрасить!
Автономность этой малышки составляет 5,000+ миль при скорости в 9.7 узла. Ее масимальная скорость - около 12 узлов. (Максимальная скорость 115-футовой сестры 14.5 узлов, крейсерская - 12).
Яхты строятся полностью готовыми к выходу в океан. Скурпулезный подход к проектированию и комплектации яхты характеризует наличие "системы последней надежды на спасение "верни меня домой!" - яхта укомпектована комплектом парусов, которые растягиваются между мачтами, и кран-балками. Никакие "опционы" не предусматриваются - на лодке есть абсолютно все необходимое, включая обширный ремкомплект (к примеру одних только импеллеров системы охлаждения двигателей в списке запчастей вы найдете 10 штук). В цену яхты включены ходовые испытания и передача лодки владельцу, с учетом работы профильных инженеров по обучению владельца до 80 часов.
Можно долго говорить о яхте, но спецификация на 50 листах расскажет о ней лучше любого "очерка"! Это дйствительно самая крепкая и надежная яхта, когда-либо предлагавшаяся к серийной постройке, способная противостоять самым тяжелым погодным условиям.
В середине августа 2012 подписан контракт на строительство 97-футовой яхты этой серии (см. ниже) со сдачей заказчику в 2013. Яхта будет сторится в Новой Зеландии.