Выбор яхты - это в принципе исключительно индивидуальный и очень кропотливый процесс. Наш век предлагает большое количество вариантов выбора, начиная от поточных яхт, и заканчивая строительством яхты по индивидуальному проекту.
Строить яхту по имеющемуся проекту означает определенную экономию по времени, которое требуется собственно на проектирование. Существуют также варианты строительства яхт, которые уже были построены ранее в единичном экземпляре, или в ограниченном количестве, но на верфи уже имеются, например, готовые матрицы, что еще существеннее сокращает сроки строительства.
Ниже представлено буквально несколько готовых проектов нескольких известных морских архитекторов для первого и беглого знакомства. Как эти, так и многие другие готовые проекты могут быть реализованы на многих верфях.
Строить яхту по имеющемуся проекту означает определенную экономию по времени, которое требуется собственно на проектирование. Существуют также варианты строительства яхт, которые уже были построены ранее в единичном экземпляре, или в ограниченном количестве, но на верфи уже имеются, например, готовые матрицы, что еще существеннее сокращает сроки строительства.
Ниже представлено буквально несколько готовых проектов нескольких известных морских архитекторов для первого и беглого знакомства. Как эти, так и многие другие готовые проекты могут быть реализованы на многих верфях.
Английские архитекторы предложили известному брэнду новую версию 42,48 и 76-метровых спортивных яхт.
Уже начато строительство 48-метровой яхты (на картинке), которая будет закончена к концу 2013 года.
В качестве материала корпуса для новой серии выбран углепластик. Не исключено, что в этой связи выбор строителей корпуса был сделан в пользу норвежской верфи, специализирующейся на строительстве скоростных пассажирских судов их углепластика.
Уже начато строительство 48-метровой яхты (на картинке), которая будет закончена к концу 2013 года.
В качестве материала корпуса для новой серии выбран углепластик. Не исключено, что в этой связи выбор строителей корпуса был сделан в пользу норвежской верфи, специализирующейся на строительстве скоростных пассажирских судов их углепластика.
Итальянский проект 42-метровой стальной (алюминиевая надстройка) яхты с ностальгической ноткой к архитектуре стиля 60-х.
Автономность - 4,000 миль при 11 узлах.
К постройке на верфи в Италии.
Автономность - 4,000 миль при 11 узлах.
К постройке на верфи в Италии.
ПРОДАЕТСЯ
46.4-метровая алюминиевая яхта голландской постройки 2015 года (спущена на воду в феврале, 2015). 6 кают (12 гостей). Экипаж - 9 человек (5 кают). Класс LR. Автономность 5,500 миль (10 узлов). Крейсерская скорость 14.5 узлов. Максимальная скорость 16.5 узлов. Цена: 37.5м Евро. Детали по запросу. квалифицированного покупателя. |
Голландский проект 50-метровой экспедиционной яхты.
Авторы утверждают, что их детище переворачивает очередную страницу в истории создания яхт для длительных путешествий - расход топлива при крейсерском 10-узловм ходе яхты составит 60 литров в час, что позволит проходить до 11.500 миль! Максимальная расчетная скорость яхты - 14 узлов.
Визуально яхта возвращает нас в эпоху золотого джаза и абсолютного пляжного комфорта.
Авторы утверждают, что их детище переворачивает очередную страницу в истории создания яхт для длительных путешествий - расход топлива при крейсерском 10-узловм ходе яхты составит 60 литров в час, что позволит проходить до 11.500 миль! Максимальная расчетная скорость яхты - 14 узлов.
Визуально яхта возвращает нас в эпоху золотого джаза и абсолютного пляжного комфорта.
Проект 52-метровой яхта архитектора с российскими корнями к постройке на верфи в Италии.
Материал корпуса - алюминий. Максимальная скорость 24 узла, крейсерская скорость 22 узла. Скорость хода под электро-моторами - 9 узлов. Кают - 5 (1владельца + 2 ВИП + 2 гостевых). Экипаж - 4 человека (4 каюты экипажа). ПРОДАЕТСЯ НЕДОСТРОЕННЫЙ КОРПУС НР. 1 СРОК ДОСТРОЙКИ - !: МЕСЯЦЕВ. ЦЕНА 22,900,000 Евро |
Новый взгляд на дизайн демонстрируют голландские архитекторы и яхтостроители на примере проекта 55-метровой алюмниевой полуводоизмещающей яхты.
Максимальная скорость - 29 узлов.
Автономность 4,000 миль при крейсерской скорости в 11 узлов.
Планы смотреть здесь.
Максимальная скорость - 29 узлов.
Автономность 4,000 миль при крейсерской скорости в 11 узлов.
Планы смотреть здесь.
Итальянский проект 60-метровой стальной водоизмещающей яхты (материал надстройки - алюминий).
Срок строительства от 18 до 34 месяцев в зависимости от спецификации.
Больше рисунков смотреть здесь.
Срок строительства от 18 до 34 месяцев в зависимости от спецификации.
Больше рисунков смотреть здесь.
Проект 62-метровой экспедиционной яхты итальянского дизайна, созданный на основе проекта 49-метровой яхты с ледовым классом, спущенной на воду в 2013 году.
Корпус - сталью
Надстройка - алюминий.
Предлагается строительство на верфи в Греции.
Корпус - сталью
Надстройка - алюминий.
Предлагается строительство на верфи в Греции.
77-метровый проект транс-атлантической яхты с немецкой верфи. Автономность 4.500 миль при скорости 18 узлов.
В конце 2012 года корпус Нр. 2 передан владельцу в лице одного из щейхов правящей династии в Арабских Эмиратах.
В конце 2012 года корпус Нр. 2 передан владельцу в лице одного из щейхов правящей династии в Арабских Эмиратах.
Строящаяся 65-метровая яхта с голландской верфи - на сегодняшний день самая большая в мире яхта с т.н. быстрым водоизмещающим корпусом, позволяющим развивать скорость в 27 узлов, или 20 узлов крейсерского хода при 4.200 милях автономности по топливу.
На фотографию корпуса можно посмотреть в блоге.
На фотографию корпуса можно посмотреть в блоге.
Новый проект 70-метровой яхты от английского дизайнера.
Аппартаменты владельца расположены на главной палубе от борта до борта с окнами на всю высоту помещений и поражают своими размерами.
Аппартаменты владельца расположены на главной палубе от борта до борта с окнами на всю высоту помещений и поражают своими размерами.
Концепция 77 и 90-метровой яхты от дизайнера, работающего в Монако. В качестве развития концепции предлагается вариант использования
материнской яхты и индивидуальных "яхт-блоков" различного назначения (отдельные бунгало, плавучий бассейн, вертолетная площадка, сад, пляж ...), которые будут перевозиться материнской яхтой-базой. |
Проект 85-метровой яхты для прибрежного плавания и речных круизов.
Строительство желательна на верфи в Германии.
Возможно строительство аналогичных яхт в размерном ряду 60 и 70 метров.
Дальность плавания - до 3,000 миль.
Строительство желательна на верфи в Германии.
Возможно строительство аналогичных яхт в размерном ряду 60 и 70 метров.
Дальность плавания - до 3,000 миль.
Проект 102-метровой яхты на основе корпуса пассажирского тримарана, строящегося в Австралиии и показавшего на ходовых испытаниях способность ходить 39 узлами.
70-метровый катамаран к постройке в Австралии.
Проект переоборудования 75-метрового океанского буксира в экспедиционную яхту с кодовым названием Космос для будущего владельца, ориентированного на исследования и открытия, готов к реализации.
Автор - английский дизайнер и архитектор предыдущего ((выше) дизайна.
Автор - английский дизайнер и архитектор предыдущего ((выше) дизайна.
50-иетровая яхта с патентованым быстрым водоизмещающим корпусом.
Голландская верфь.
Голландская верфь.
Английские архитекторы с их видением 50-метровой яхты.
Верфь также в находится Англии.
Верфь также в находится Англии.
Итальянский дизайн 65-метровой яхты для воплощения на итальянской верфи.
Проект 85-метровой яхты голланских английских архитекторов.
Строительства на голландской верфи.
Строительства на голландской верфи.
46-метровая алюминиевая яхта итальянских дизайнеров. Дизель-электрическая пропульствная установка. Одна из харакоерых особенностей - раскладные объемы.
Итальянская верфь.
На следующем фото (ниже) представлена младшая сестра.
Итальянская верфь.
На следующем фото (ниже) представлена младшая сестра.
36-метровая яхта итальянсгого дизайна.
Прошла модельные испытания корпуса в опытовом бассейне, показав отличные результаты.
Дизель-электрическая пропульсивная установка.
Автономность - 5000 миль.
Верфь в Италии.
Прошла модельные испытания корпуса в опытовом бассейне, показав отличные результаты.
Дизель-электрическая пропульсивная установка.
Автономность - 5000 миль.
Верфь в Италии.
75-футовый экспедиционный катамаран к постртойке на верфи в ЮАР.